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海の「自動運転関連株」出港へ、2025年自動運航船時代への航路 <株探トップ特集>

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国土交通省は11月15日に、自動運航船の実用化に向けたロードマップ策定のための議論を開始すると発表。 官民一体となったオールジャパンで自動運航に関する独自システムを構築し、これを国際標準化することで国内関連企業の競争力を強化する狙いがある。 船舶は水の流れや風の影響を受けやすく、自動車よりも自動化が困難といわれるが、政府は2025年までに国内で建造する約250隻に自動運航システムを搭載する計画だ。 通信衛星を利用して運航情報をリアルタイムに陸上の制御室に送り、陸上から操船を支援する指示を受けることで、防波堤など海図に載る障害物や、氷山など海図に載らない障害物、航行中の他の船舶との衝突を回避し、安全に目的地まで航海することができる。 既に小型船舶などに付けられている「自動操舵装置(オートパイロット)」は船の進む方位だけを制御するもので、見張りや障害物との衝突回避は人間が行う点に自動運航との大きな違いがある。 現在、海運業界が抱える課題として、海難事故と船員不足が挙げられる。 海上保安庁によると、16年までの5年間で事故に遭った船舶1万876隻のうち、事故原因の約2割が「見張り不十分」。 「操船不適切」や「機関取扱」、「船体機器の整備不良」なども含めれば人為的要因が約8割を占め、自動運航船が普及すれば海難事故の削減に寄与することが期待できる。 一方、世界の海上輸送量の着実な増加に伴い、今後、船員需給はさらに逼迫する見通し。 国交省が発表している船員職業安定年報では、16年の船員有効求人倍率は2. 04倍(15年は1. 98倍)と高い水準で推移しており、船舶の自動化によって労働環境を改善することが船員の確保につながるとの見方もある。 英国やノルウェーなど伝統的な海運国が当面のライバルとなるが、政府は世界に先駆けて技術開発を進めることで国際ルールづくりの主導権を握りたい考え。 同月に開催された「未来投資戦略2017」では、25年までの実用化に向けて船舶の設備や運航などに関する国際基準の23年度中の合意を目指すことが示されたほか、それに伴う施策の実施が盛り込まれた。 こうしたなか、自動運航船を巡る官民プロジェクトは既に始動しており、今年5月には商船三井 と三井造船 が共同提案していた「自律型海上輸送システムの技術コンセプトの開発」が、国交省の「交通運輸技術開発推進制度」の研究課題のひとつとして採択された。 これは船舶の自動・自律運航技術導入のロードマップ作成を目的としたもので、この流れの一環として6月には両社で次世代型船舶管理支援システムの実用化・商品化に向けて共同開発を進めることを発表している。 このうちのひとつ「船舶の衝突リスク判断と自律操船に関する研究」は、非常時における陸上からの遠隔操船や見張りを補助するための映像と航海計器情報を重ねた機器を開発することで、海難事故の防止と船員の負担軽減を図ることを目的としており、古野電気 や東京計器 、日清紡ホールディングス 子会社の日本無線が参加。 機関プラント事故の低減を目指す「ビッグデータを活用した船舶機関プラント事故防止による安全性・経済性向上手法の開発」には寺崎電気産業 [JQ]と三菱化工機 が、船舶の海難事故を未然に防ぐ「大型コンテナ船における船体構造ヘルスモニタリングに関する研究開発」にはジェイ エフ イー ホールディングス やIHI が大株主となっているジャパン マリンユナイテッド(東京都港区)が名を連ねている。 このほか、郵船が今年9月から、NTT やエヌ・ティ・ティ・データ と船舶IoTの次世代プラットフォーム開発について共同実験を開始したことも注目点だ。 また、直近では富士通 傘下の富士通研究所が11月1日に、東京海洋大学と共同開発した活用の船舶性能推定技術(気象や海象によって変動する船の速度や燃料消費量の予測)の実用性を確認したと発表。 ジャパンエンジンコーポレーション [東証2]は16日に、日本郵船グループのMTIなどと取り組んでいる舶用エンジンの安全性向上とメンテナンス時期の最適化の実現に向けた研究で有用な結果を得たことを明らかにしている。 株探ニュース.

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コメント一覧 38• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:04• 此奴らに決まり事ルールを言っても無駄 排除するしか無いよ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:02• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:09• もう朝鮮半島を機雷封鎖してしまえ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:14• 日本の小学生3年あたりでも理解できるだろ。 つまり朝鮮人は日本の小学生以下の頭。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:38• 子どもでも理解できる簡単なルールだよな。 関門海峡の自衛艦との衝突事故を思い出したよ。 こいつらあの狭い関門海峡で追い越しをかけやがって、前の船にぶつかりそうになって急激に舵を切って潮の流れに押されて真横を向いて自衛艦に衝突してたっけ。 世界中でパイレーツ・オブ・コリアンって呼ばれてるって地球の裏側さんが言ってた。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:20• こんな分かりやすい是非でも、ぐだぐだぐだぐだ日本が日本が言うんだろうな本当嫌になる。 2020年06月18日 19:24• このコピペ思い出したw カナダ 「衝突の恐れあり。 貴艦の針路を15度南に変更されたし」 アメリカ 「衝突の恐れあり。 そちらの針路を15度北に変更せよ」 カナダ 「それは出来ない。 衝突の恐れあり。 そちらの針路を15度南へ変更されたし」 アメリカ 「こちらアメリカ海軍軍艦である。 もう一度繰り返す。 そちらが針路を変更せよ」 カナダ 「NO!それは不可能だ。 貴艦の針路を変更するよう忠告す」 アメリカ 「こちらはアメリカ合衆国第七艦隊所属航空母艦エンタープライズである。 本艦は巡洋艦四隻と駆逐艦八隻,他多数の小艦艇を従えて航行中である。 我々はそちらの針路を15度北に変更するよう要求する。 もう一度繰り返す。 そちらが15度北に転針せよ。 さもなくば,そちらの安全は保証の限りではない」 カナダ 「エンタープライズ。 こちら灯台である。 どうぞ」• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:44• 韓国人はルールというルール守れるわけないんだから強制鎖国させて国外に出ること禁止にすらば事故や事件が相当減るでしょうに。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:00• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 19:50• 賠償して保険に入る当然のことができるまで韓国籍の船は日本に関わらせないようにしよう 飛行機も同じで• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:02• 同じ方向に進んでいるなら、右の船が優先、というのは知らなかった。 右側にいた日本の金栄丸が優先権があった、ってことだね。 また、どっちも回避行動を取ると海上では危険なので、左の船だけが必ず回避すること、というのもよく分かったわ。 しかしマスゴミは、これ報道しないんじゃないのか。 少なくとも日本の船に優先権があったとは報道しないような気がする。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:10• 金栄丸という名前からして漁船かな? それなら、大漁旗見て怒りのタックルという可能性もあるな。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:26• 韓国絡みの事故が多すぎる 彼奴等はやっぱり半島から出しちゃいけないわ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:28• ポスコってことは貨物輸送やろな。 あと海のルールは陸より厳しい万国法理であり、守らない態度見せただけで世界中の海から締め出される。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 20:51• ムンムン「賠償金で外貨獲得できるニダ」 ムンムン「国際法? 韓国の裁判所で判決を出せばいいだけの話だ」• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:26• もう全部出禁にして魚雷で処分• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:27• 韓国籍の船長が、まともに免許取ってるはずないでしょ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:28• 韓国船の右舷船尾側と日本船の船首がほぼ直角に当たってる 同じ方向に進んでたってのが不自然 そんな直角には曲がれないぞ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:28• 韓国船の右舷船尾側と日本船の船首がほぼ直角に当たってる 同じ方向に進んでたってのが不自然 そんな直角には曲がれないぞ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:42• ボート免許取るとわかるね 夏だ、今からでも間に合うぞ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:41• 基本的に日韓の問題は日本が悪いことに韓国ではなっている。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:44• ねらーは賢いなぁ。 なんでそんな知識たくさん積んでるんだろ• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:46• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:09• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 21:49• 世界中の嫌われ者韓国人• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:09• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:27• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:17• 北朝鮮と組んで韓国やっちゃれ!• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:20• 北も下も触るとロクなことが無い。 在だけさっさと返品して後は知らぬ存ぜぬ関係ないが大正解ピンポンポン。 名も無き国民の声• 2020年06月18日 22:55• 航海法ウンヌン以前に、格下の国の船が 格上の国の船に進路を譲るのが当たり前だろう 少しは儒学を学べ。 儒教では年下が年上を敬う事が大前提 すなわち、歴史の浅い国よりも歴史の古い国が偉いという事 日本は歴代が浅い蛮族だから、そういった常識が理解出来ていない• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 23:48• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 23:02• 韓国擁護はバカしかやらない はっきりわかんだね• 名も無き国民の声• 2020年06月18日 23:16• mlit. pdf 第二十二金栄丸って平成28年にも衝突事故おこしているね 見張りを含めて環境の改善ができなかったんだな• 2020年06月19日 01:51• 韓国は、嘘つきで、卑怯で、姑息。 しっかり証拠を出して、韓国を裁かないといけない。 韓国は甘くすると、調子にのるから、許してはいけない。 韓国は、きっちり、キマリを守れるようになりなさい!自己中は、ダメ!• 名も無き国民の声• 2020年06月19日 02:24• 一級の海技士で無くても小型船舶で十分周知されてる国際法を理解していないやつなんか海にでるなよ• 名も無き国民の声• 2020年06月19日 02:51• 在庫の船と韓国船が、フッ酸か何かの背取りをしていたんじゃないの?• 名も無き国民の声• 2020年06月19日 07:34• カスゴミが絶対に流さないニュースシリーズ。 名も無き国民の声• 2020年06月19日 08:38• 『韓国船の「ポスヨコハマ」』って、船もザパニーズかよw.

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