ポート メッセ 名古屋 ホテル。 名古屋市国際展示場(ポートメッセなごや)新第1展示館整備事業は2022年10月開業!

名古屋市国際展示場(ポートメッセなごや)

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概要 [ ] 施設はドーム状の 第1展示館、長方形の建物の 第2展示館・ 第3展示館、多数の会議室を備える 交流センター・ イベント館の5つの建物で構成されている。 南側に第3展示館への連絡通路の出入口がある。 老朽化が進んでおり、6月から1月までの名古屋市国際展示場整備構想検討委員会で決められた新第1展示館の整備構想の概要は、第2・第3展示館同様の長方形型の建物と公表されている。 現在の第1展示館は取り壊し、跡地には拡張建設の予定。 第2展示館 [ ] 名古屋市国際展示場敷地内の西側に位置する縦約110m、横約60m、高さ約12. 供用開始。 西側に入口があり、南側に交流センターへの連絡通路の出入口がある。 供用開始。 北西側に第1展示館、北西に交流センターへの連絡通路の出入口がある。 交流センター [ ] 名古屋市国際展示場敷地内の西側に位置する4階層の長方形の建物。 メインゲートに併設されており、入口はエントランスホールになっている。 1階は北側に第2展示館、南側に第3展示館の連絡通路への出入口があり、エントランスホール北側には「東山ガーデン」と「ふる里」が設置されている。 以外の上階への移動手段として2機のと上下各1基のが設置されている。 2階は非営業の食堂が2ヶ所あり、西側にはイベント館への連絡通路の出入口がある。 イベント館 [ ] 名古屋市国際展示場敷地内の第1展示館と交流センターの間に位置する2階層の長方形の建物。 1階はレストラン「ふる里」が設置されている。 沿革 [ ]• (42年) - 名古屋市見本市協会を設立。 (昭和48年) - 第1展示館開業。 名古屋市から財団法人名古屋市見本市協会が管理を受託する。 (昭和62年) - 第2展示館・イベント館開業。 (5年) - 第3展示館・交流センター・立体開業。 (平成8年) - 管理者の財団法人名古屋市見本市協会を解散、新設した財団法人名古屋都市産業振興公社に移行。 - 施設前にあおなみ線金城ふ頭駅が開業し、初めて大量輸送機関が確保される。 (平成18年) - 制度の導入。 名古屋市が、平成21年度までの指定管理者として財団法人名古屋都市産業振興公社を指定。 (平成21年) - 名古屋市が、平成25年度までの指定管理者として財団法人名古屋都市産業振興公社を指定。 (平成22年) - 財団法人名古屋都市産業振興公社が財団法人名古屋市工業技術振興協会との合併に伴い、財団法人名古屋産業振興公社に名称変更。 (平成30年) - 名古屋市が、3年度までの指定管理者として株式会社コングレを指定。 再開発計画 [ ] 名古屋市はを中心とした金城ふ頭の開発事業を進めており、ポートメッセについても、駐車場の移転と転用、第一展示館の移転新築などが計画されている。 レゴランド建設のため、北側の平面駐車場(3,100台)は12月に閉鎖、に駅前駐車場(1,700台)が新設された。 今後、に隣接して名古屋市営金城ふ頭駐車場(5,000台)が建設された後、駅前駐車場の区画に新第一展示場を建設、旧第一展示場はレゴランド拡張用地となる予定である。 名古屋市は10万平方メートル規模への拡張を視野に稲永ふ頭への新施設建設などを検討しているが、名古屋市が共同事業化を提案していたは島内に(6万平方メートル)の建設を発表、8月に開業した。 主な催事 [ ] 見本市 [ ]• - 隔年で開催。 - カスタムカーの展示会。 - チューニングカーの展示会。 名古屋輸入車ショー• 名古屋キャンピングカーフェア• 名古屋ボートショー• - この地方最大規模の。 in 名古屋 -。 音楽祭 [ ]• - 特設野外会場を設け開催(2007年は未開催)。 MERRY ROCK PARADE - が企画・製作・主催するイベント。 1〜3号館で開催。 2014年12月21日、2015年12月20日、2016年12月24・25日、2017年12月23・24日、2018年12月23・24・25日 スポーツ興行 [ ]• WBC()世界選手権試合:( ) 対 ( )戦() ファンイベント [ ]• 説明会 [ ]• 主に向けの説明会等の各種イベントが開催されている。 交通アクセス [ ] 展示場最寄駅・金城ふ頭駅 現在 [ ] 公共交通機関• (あおなみ線)から徒歩約5分• 前桟橋から徒歩• ・ 金城ふ頭駅から徒歩 自動車• から約5分• 駐車場((29年)より、60分500円。 最大料金:平日1,000円・休日等1,500円)• 平面駐車場 3,100台(をもって閉鎖)• 立体駐車場 1,000台 過去 [ ] 過去には以下のバスが運行されたが、あおなみ線開業により大量輸送機関が確保されたため、定期路線は金城埠頭から運河を挟んだ、フェリーふ頭止まりとなった。 定期路線バスが廃止されても、バス回転場の広い敷地はそのまま残っている。 名古屋市営バス• 【急行】 - - ポートメッセなごや•

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travel. rakuten. rakuten. travel. rakuten. travel. rakuten. main? rakuten. r10s. jpg• 定期的な館内(料飲エリア)の換気• 定期的な館内共用部分の換気• 客室ご利用前後の換気 換気対応• チェックイン・アウト対応• お客様同士の距離を意識した整列・誘導• フロントにアクリル板設置等で飛沫予防• 非接触または非対面で可能• お部屋でチェックイン可能• お部屋でチェックアウト可能 チェックイン・アウト対応• 客室対応• 消毒液の設置• 空気清浄機の設置• マスクを設置または配布• 備品を都度、除菌清掃• 混雑を避け、客室稼働率を調整 客室対応• 食事対応• 提供・配膳方法を工夫(個別配膳等)• 会場の混雑状況の管理と分散化• 部屋食・個室食事に対応• 体調不良のお客様の入場制限 食事対応• お風呂場対応• 消毒液の設置• 浴場内備品の除菌清掃• 浴場の混雑状況の管理と分散化 お風呂場対応• 宿泊者へのお願い• 来館時の消毒のお願い• 手洗い・うがいのお願い• 客室の外でのマスク着用のお願い• チェックイン時の検温のお願い• チェックイン時の問診票記入のお願い 宿泊者へのお願い• 緊急時対応準備• 緊急時対応のマニュアルを整備• 緊急時対応の定期的なスタッフ教育 緊急時対応準備• ー ほか当館独自の対策 ほか当館独自の対策 基本情報• 住所 〒457-0815愛知県名古屋市南区柴田町6-1• TEL 052-612-3969• FAX 052-612-3467• 交通アクセス 柴田駅前すぐ。 金山15分、名古屋駅25分。 名古屋中心、南区・熱田・東海市・知多方面・セントレアへのアクセスが便利です。 駐車場 先着順 無料6台、ホテル契約駐車場15台(1泊500円)。 近隣コインパーキングも多数あり。 チェックイン 15:00 (最終チェックイン:25:00)• チェックアウト 10:00• 総部屋数 60室• 館内設備• レストラン• 多目的室• 禁煙ルーム• 自動販売機• コインランドリー 有料• クリーニングサービス• ファックス送信可• モーニングコール• 宅配便• 駐車場あり• タクシー手配• 部屋設備・備品• テレビ• 衛星放送• 衛星放送(無料)• CS放送• ファックス 貸出• インターネット接続 無線LAN形式• 湯沸かしポット• 冷蔵庫• ドライヤー• ズボンプレッサー 貸出• 電気スタンド 貸出• 加湿器 貸出• 洗浄機付トイレ• ボディーソープ• シャンプー• コンディショナー• 洗顔ソープ• ハミガキセット• カミソリ• タオル• バスタオル• ナイトガウン• スリッパ• パジャマ• 電子レンジ(一部・要予約) その他設備・サービス• 食事場所• [朝食]• レストラン バイキング• カード• VISA• JCB• American Express• Diner's Club• NICOS• OMC• UFJ Card• Master Card• Saison• AEON• JACCS• 利用可• 条件・注意事項• (ツインのお部屋最大収容人員4名まで:大人、子供、幼児含む• シングルのお部屋では2名以上あるいはお子様とは宿泊できませんので、ご了承ください。 キャンセルポリシー キャンセル料は以下の通り頂戴いたします。 プラン詳細ページ(空室カレンダー横等)と【予約手続画面(予約step)】にて必ずキャンセルポリシーをご確認ください。 連絡なしの不泊について 不泊については以下の通り頂戴いたします。 プラン詳細ページ(空室カレンダー横等)と【予約手続画面(予約step)】にて不泊についてのポリシーをご確認ください。 バリアフリー対応• ご不便なく安心してご利用いただくために、予め宿泊施設へ直接ご確認ください。 その他• 名鉄常滑線柴田駅前30秒!金山まで15分、名古屋駅まで25分。 セントレアへもアクセス良好。 名古屋中心地からも、南区・熱田・東海市・知多方面など、ビジネスでのご利用も便利!• ポートメッセ・レゴランド・ジャズドリーム・鈴鹿サーキットなどの観光でのご利用もお待ちしております。

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港区の金城ふ頭では、2019年から始動する名古屋国際展示場()第1展示館の移転・拡張事業を皮切りに、・ジャパンの拡張をはじめとした様々な開発事業が計画されています。 これまでの代表的なと言えばを擁するガーデンふ頭でしたが、今後の開発次第では金城ふ頭がを代表する地区として脚光を浴びるようになるかもしれません。 今回の記事では、今後の変化に期待がかかる金城ふ頭について、現在計画されている開発の紹介を交えながら、その将来像について考えてみたいと思います。 名古屋国際展示場()の拡張計画 名古屋国際展示場()では、現在は約34,000㎡の展示面積を2026年までに60,000㎡まで拡張する計画が検討されています。 このうち、老朽化した第1展示館はすでに南側への移転が決まっており、新展示館は2022年10月に開業予定で、展示面積もこれまでの14,000㎡から20,000㎡へと拡張されます。 新第1展示館の完成イメージ(より引用) 残る第2・第3展示館については展示スペースを2層構造にするなどして拡張し、2026年までには新第1展示館と合わせた展示面積を60,000㎡とする構想です。 ・ジャパンの拡張 2017年に開業した・ジャパンでは、第1展示館の移転後跡地を活用し、敷地面積を現在の約9haから13haへと拡張する2期工事が計画されています。 現在の第1展示館は、新第1展示館が開業する2022年10月以後に解体されるため、の拡張は早くても2023年以降となるでしょう。 さらに、では2018年に開業した・ホテルの稼働が好調なことを受けて、金城ふ頭内で2棟目のオフィシャルホテル建設を検討しているとのこと。 将来の拡張に合わせて、2棟目のオフィシャルホテルが開業する可能性もあるかもしれません。 グループによる新ホテルの計画 では、前へのホテル建設を計画しています。 建設地は不明ですが、新第1展示館の建設を報じるに掲載されていた位置図を参照したところ、武田南側の緑地内である可能性が高そうです。 この緑地には「ホテル施設予定地」に加え「コンベンション施設予定地」の記載もあり、新第1展示館の開業に合わせたホテルとコンベンション施設の建設計画が存在しているものと推測されます。 金城ふ頭の開発計画図(より引用) 金城ふ頭内のホテルはを訪れるファミリー層向けの・ホテルしかないため、の拡張に合わせ、幅広い客層に対応可能なホテルが建設されるものと思われます。 大型クルーズ船の入港施設整備 は、2022年以降の開業を目指し、金城ふ頭への大型クルーズ船入港施設を整備する方針です。 名古屋港では入港施設のあるガーデンふ頭よりも沖合にが開通したため、名港をくぐることのできない大型クルーズ船は名港よりも南側にある金城ふ頭に臨時の受け入れ場所を設けて対応してきました。 しかし、近年は日本各地で大型クルーズ船の寄港が増加していることを受け、への訪日外国人観光客誘致を加速させるため、金城ふ頭に常設の入港施設を整備することとなったようです。 整備場所はリニア・鉄道館に隣接した金城ふ頭東側とのことです。 メーズ・ピアの第2期整備 ・ジャパンと合わせて開業したメーズ・ピアには第2期計画が存在しています。 武田の西側にある駐車場はその拡張予定地となっていますが、メーズ・ピアは開業以来集客に苦戦しており、今のところは第2期整備に着手できる状況ではなさそうです。 以上が、現在金城ふ頭で予定されている開発計画の全体像となります。 金城ふ頭はこれまで自動車の輸出基地としてこの地方を支える貿易の拠点でしたが、2017年の・ジャパン開業、さらに今後の拡張をはじめとした開発計画により、東海地方随一の交流・観光拠点として成長を遂げていくことでしょう。 ただ、金城ふ頭のはなどが立地するガーデンふ頭にはまだまだ及ばず、目玉施設として開業した・ジャパンとメーズ・ピアの集客も芳しくないことが伝えられるなど、や集客力に課題を残しているのが実情です。 筆者は金城ふ頭がガーデンふ頭と並び立ってを代表するへと成長することを期待していますが、そのためには、金城ふ頭の存在と魅力を広く発信し、集客力を向上させることが不可欠であると考えます。 例えば、が2026年までの完了を目指す拡張事業は最大で60,000㎡までの拡張を視野に入れたものですが、この規模は世界の見本市会場の中では小規模な部類に分類されるものです。 日本国内に限って見ても、(約96,000㎡)、(73,000㎡)、(約72,000㎡)に次ぐ4番目の規模であり、後発の施設としては物足りなさを感じざるを得ません。 ちなみに、愛知県が2019年度中の開業を目指しての空港島内に整備している国際展示場の規模も60,000㎡ですが、こちらは将来の拡張性が残されており、最大で100,000㎡まで拡張可能となっています。 金城ふ頭を本格的な国際交流拠点とするためには、 の拡張規模は国内最大級となる100,000㎡規模を視野に入れるべきであると筆者は考えます。 広大な拡張用地については、名古屋港全体の物流機能を段階的に再編し、金城ふ頭内の物流区画を別の埠頭などに集約することで確保するものとします。 ・ジャパンやメーズ・ピア以外にも、金城ふ頭には新たなの誘致が必要です。 では見本市や展示会のほかにも大規模な音楽フェスやコンサートが度々開催されており、金城ふ頭は東海地方を代表する音楽イベント開催地として定着しつつあります。 そこで、 金城ふ頭の新たな目玉となるとしては、収容人数2,000人程度のライブハウスを誘致してみてはどうかと考えます。 内には収容人数1,000人を超えるライブハウスがしかなく、東京や大阪に比べて同規模のライブハウスが不足している感が否めません。 ライブハウスは公演ごとに多様な客層を呼び込むことができますし、都心からやや離れていても十分な集客が見込めます。 ライブハウスを巡っては、過去に全国でライブハウスを運営する「ホールネットワーク」が内で2ヶ所目のライブハウス開業を検討していることが報道されましたが、2019年1月現在、具体的な進展はありません。 金城ふ頭へ誘致するライブハウスは同社が運営する「」を想定するものとします。 金城ふ頭の今後を考える上では、中心部とを結ぶ交通アクセスについても抜本的な増強を検討する必要があるでしょう。 金城ふ頭はが東西に走り、自動車によるアクセスは申し分ないのですが、反対に公共によるアクセスは貧弱です。 はとをおよそ25分で結びますが、車両は4両編成で、運行間隔も平日・土日ともにすべての時間帯で10〜20分間隔となっています。 では・ジャパンが開業した2017年度、前年度に比べて利用者数がおよそ2割増加し、1日当たりの乗車人数が約4万3,000人となりました。 依然として開業前の需要予測に基づく1日当たり6万6,000人という数字には届かないものの、今後もの利用者数は増加傾向が続くことが予想されます。 このため、との拡張によって金城ふ頭への来訪者が増えれば、いずれはの輸送力が限界に達することもあり得ると考えられます。 特に、を100,000㎡規模まで拡張することを提案する筆者としては、現在のでは、仮にを拡張した場合に開催される大規模イベント時に輸送力不足となってしまうことを懸念しています。 対策としては増発や車両の増結が考えられるところですが、は貨物線と線路の一部を共有していることから増発は難しいことが予想されますし、車両の増結も各駅のホーム長は最大6両までしか対応していません。 筆者としては、増発や車両の増結よりも、需要の変動に応じた柔軟な対応が可能な対策が相応しいと考えており、具体的には、 から地下鉄までを結ぶ路線バスを開設することが現実的なところではないかと考えています。 路線バスは需要の過多に応じた増発や減便が容易で、連節バスによる大量輸送も可能です。 また、金城ふ頭からまでの公共交通ルートができれば、不通時の代替ルートとしても活用できます。 ちなみに、とを結ぶ路線バスとして、2017年4月から2018年3月末まで「みなとバス」が運行されましたが、これは実証実験として運行されたもので現在は運行終了しています。 現時点で新たな路線バスが開設される動きもなく、このを結ぶ交通手段は現状、のみとなっています。 金城ふ頭への主要なアクセス手段となっているについては、中心部から金城ふ頭へのアクセスを向上させることが重要でしょう。 をめぐっては昨年、が方面への延伸を検討するとして話題になりました。 しかし筆者は、を方面へ延伸するよりも、 付近から分岐する新線を建設して中心部の栄付近まで乗り入れることを検討するべきであると考えます。 栄は今後、の再整備事業やの建て替え、栄広場の再開発事業といった開発事業を控え、周辺ではホテルの開業も相次いでいます。 開業を契機に観光拠点として注目される金城ふ頭と数々の再開発計画で再び勢いを取り戻しつつある栄とを1本の鉄道で直接結ぶことができれば、相乗効果による名古屋の魅力向上への貢献度は大きいものになるのではないかと筆者は考えます。 リニア・鉄道館が開業する以前の金城ふ頭は広大な駐車場ばかりが目に付き、以外に目ぼしい施設は一切ありませんでした。 当然人の姿もほとんどなく、の催事がなければ埠頭内で働く人以外の来訪者はまずいなかったことでしょう。 それが今では、やメーズ・ピアといったの開業で様変わりし、徐々にではありますが賑わいが感じられるエリアとなりつつあります。 数年後、金城ふ頭は名古屋を代表するへと成長できているのでしょうか。 大型開発を控えた金城ふ頭は今、その真価が問われています。 citypeach.

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